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　　平陆运河三大枢纽船闸主体加快施工✿◈◈ღ，京杭大运河杭州段二通道正式通航✿◈◈ღ，浙赣✿◈◈ღ、赣粤✿◈◈ღ、湘桂运河等工程进入论证阶段……一段时间以来✿◈◈ღ，多地积极规划运河建设✿◈◈ღ，新一轮运河修建热潮引发广泛关注✿◈◈ღ。

　　运河开凿往往工程规模大✿◈◈ღ、建设周期长✿◈◈ღ，是交通稳投资✿◈◈ღ、促增长的重要领域✿◈◈ღ。多个大型运河项目或上马开工或启动论证✿◈◈ღ，从南到北沟通起多个水系✿◈◈ღ，合计总投资接近万亿元✿◈◈ღ。

　　一条条水运通道相继规划建设✿◈◈ღ，拉动有效投资持续扩大公海赌网址官网✿◈◈ღ，启发我们思考✿◈◈ღ：在陆路和航空运输日益发达的今天✿◈◈ღ，为何还要大规模投资运河建设？

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　　比如✿◈◈ღ，江淮运河全面开航后✿◈◈ღ，彻底改变了淮河入长江需绕道京杭大运河的历史✿◈◈ღ，一举缩短航程200到600公里✿◈◈ღ，每年为沿线%的物流成本✿◈◈ღ，还可减少碳排放近180万吨✿◈◈ღ。可以说✿◈◈ღ，通过开凿人工运河✿◈◈ღ，打通内河航运“堵点”✿◈◈ღ，既能提升运河的综合效益✿◈◈ღ，也有助于释放水运的巨大潜力✿◈◈ღ。

　　跳出水运看现代物流体系✿◈◈ღ，借助运河“穿针引线”✿◈◈ღ，内陆地区将实现“通江达海”✿◈◈ღ，更好畅通实体经济“经络”✿◈◈ღ。以平陆运河为例✿◈◈ღ，它建成贯通后✿◈◈ღ，广西将盘活自身港口资源✿◈◈ღ，实现大部分河流就近向南入海大浦安娜✿◈◈ღ，货物从南宁经平陆运河至钦州港出海✿◈◈ღ，运输距离大幅缩短✿◈◈ღ。从一隅看全局✿◈◈ღ，通过开发建设运河✿◈◈ღ，逐步实现内河航道网的跨水系大联通✿◈◈ღ，更多内陆省份将实现“沿海化”✿◈◈ღ，有利于用好国内国际两个市场两种资源✿◈◈ღ，更好服务和融入新发展格局✿◈◈ღ，为区域经济发展注入更强动能✿◈◈ღ。

　　物流一头连着生产✿◈◈ღ，一头连着消费✿◈◈ღ，内外联通✿◈◈ღ、安全高效的现代物流体系✿◈◈ღ，既是激发我国超大规模市场优势的基础保障公海赌网址官网✿◈◈ღ，也是畅通经济循环的重要支撑✿◈◈ღ。当前✿◈◈ღ，我国已建成全球最大规模的高速铁路网✿◈◈ღ、高速公路网✿◈◈ღ，但水运体系尚未成网✿◈◈ღ、货物多式联运比重偏低✿◈◈ღ，这是综合运输网络中的相对“短板”✿◈◈ღ。以多条运河规划建设为契机✿◈◈ღ，助力国家高等级航道加速成网✿◈◈ღ，一个供需适配✿◈◈ღ、内外联通✿◈◈ღ、安全高效✿◈◈ღ、智慧绿色的现代物流体系将更快形成✿◈◈ღ，成为内外经济循环相互促进的重要纽带✿◈◈ღ。由此来看✿◈◈ღ，修建运河不仅可以拉动投资✿◈◈ღ、扩大内需✿◈◈ღ，而且能够撬动国民经济发展✿◈◈ღ。

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